МОЙ МИР

Зимой большинство автолюбителей сталкиваются с множеством проблем, потому как именно этот период является наиболее сложным в эксплуатации авто. В этой статье речь пойдет об основных правилах, которых следует придерживаться каждому водителю. При соблюдении этих несложных правил риск попадания в ДТП на зимних дорогах максимально сократится.

Во-первых, следует в обязательном порядке «переобуть» свой автомобиль, потому что езда с летней резиной на зимних дорогах является большим риском. Зимняя резина на дороге покрытой снегом может сократить тормозной путь авто в 1,5 раза. Поэтому, замена летней резины на зимнюю – это обязательный момент для тех, кто планирует использовать свой автомобиль в зимний период. И самое главное, не забывайте о том, что первый снег на дорогах увеличивает число аварий в шесть раз. Подобное происходит в связи с тем, что большая часть автомобилистов просто не успели или не захотели «переобуть» свою машину.

Во-вторых, мыть автомобиль зимой очень опасно, потому что, это может стать причиной неожиданных неприятностей. Одним из таких «сюрпризов» может стать примерзание ручек и замков в вашем автомобиле, в результате чего доступ к автомобилю станет проблематичным. К тому же, мойка автомобиля при морозе может способствовать разрушению лакокрасочного покрытия автомобиля, что приводит к образованию видимых микротрещин, что со временем может привести к серьезным трещинам кузова. Чтобы избежать вышеперечисленных нежелательных последствий, следует автомобильный кузов покрыть воском, а замки дверей обработать специальной силиконовой смазкой, но только не WD-40.

В-третьих, ставить автомобиль на ручной тормоз не рекомендуется, потому как, после длительного простоя автомобиль просто будет невозможно сдвинуть с места. Подобное случается в результате попадания влаги (тающего снега) в тормозные колодки. В ночное время влага замерзает, в результате чего колодки примерзают. Во избежание такой ситуации рекомендуется ставить автомобиль на первую или на заднюю передачу.

В-четвертых, следует соблюдать дистанцию, потому как зимний стиль вождения должен иметь отличие от летнего. Следует избегать резкого затормаживания и пробуксовки. Движения автомобиля должно быть плавным и выверенным. Не следует ездить за большими грузовыми автомобилями или автобусами, потому как при заносе увеличиваются шансы попадания под колеса грузовиков. Такое происходит, потому что большегрузные машины имеют больший коэффициент сцепления с дорогой, чем легковой транспорт.

Придерживаясь этих простых правил поведения на снежных дорогах в зимний период продлите срок службы своему автомобилю и избавите себя от множества «зимних» неприятностей.

Автомобильный концерн Toyota Motor Corp приостановил свои продажи в США. Это связано с проблемами безопасности у восьми наиболее популярных моделей – Corolla выпуска 2009/10гг., RAV4, Highlander, Camry выпуска 2007/10г.г., Tundra, Avalon, Sequoia, Matrix. В США на эти модели приходится 57% продаж компании Toyota.

Помимо этого, с 1 февраля в планах Toyota Motor Corp временная остановка производства шести заводах Северной Америки. Компания собирается остановить производство примерно на неделю.

Как долго будет продолжаться запрет на продажу, в автомобильной компании не сообщают, только лишь дают надежду, что данная акция запланирована не на месяцы. Руководство компании приняло такое решение после множества жалоб на педали газа авто. Больше двух тысяч неожиданных ускорений автомобилей Toyota, которые привели к 275 ДТП, среди которых было 18 смертельных случаев, зафиксировано с 1999 года. Согласно некоторым данным, во время движения педаль газа может «залипнуть» самопроизвольно, после чего авто становится неуправляемым. До настоящего времени причиной аварии автопроизводитель называл неправильно расположенные коврики, что блокировали педаль газа. Но в данный момент компания признала, что причиной неисправности может быть и электроника.

Всемирно известный производитель надежных и безопасных автомобилей отозвал недавно в США около 2,3 млн. вышеуказанных моделей авто. Немного раньше компания отозвала еще 3,8 млн., но в то время причиной стали именно коврики, а обладатели таких автомобилей, как Lexus и Toyota были предупреждены о вероятных проблемах. Владельцам в то время просто порекомендовали убрать водительский коврик. Примерно 1,7 млн. автомобилей уже отзывались дважды.

Представитель компании Toyota Ририто Тэкеучи заявила Associated Press, что проблемные части педали газа применяются и в европейских моделях. Называть количество автомобилей, что попали под критерий отзыва, Тэкеучи отказалась, но есть данные, что их может быть около 2 млн.

Следует отметить, что преимущественно для американского рынка создавались модели Sequoia, Tundra, Avalon, Toyota Matrix, Highlander, а Camry, Corolla, RAV4 приобрели популярность в России. Модель Camry собирают на петербургском заводе с конца 2007 года. Как сообщает 5-tv.ru, останавливать производство там не намерены, а в России продажи авто продолжаются.

Переговоры о внедрении в Испании электромобилей начал альянс «Renault-Nissan». Андалузийский министром инноваций, бизнеса и науки Мартином Солером и генеральным директором компании «Renault Spain» Жан Пьером Лореном был подписан протокол, цель которого продвигать и развивать электромобили в Андалузии.

ЛІГА Бізнес Інформ «Renault Ukraine» сообщает, что продвижение электромобилей и их использование будет проходить согласно программе PASENER 2007-2013, которая подразумевает развитие в Андалузии технологий энергосбережения и стратегий альянса, относительно разработок и создания авто с нулевым выбросом — Zero Emission Strategy.

Стороны пришли к согласию, что на территории Технологического Парка Андалузии будет размещена студия для проведения подготовки работников и разработки модельной сети источников для получения энергии и станций, которые будут служить для подзарядки авто.

Помимо этого, роль проекта «Smartcity», специальной программы по развитию и внедрению электрических автомобилей, организации испытательных тестов при поддержке департамента науки, бизнеса и инноваций, будет отведена городу Малага.

Это соглашение альянса «Renault-Nissan» об осуществлении плана продвижения и использования электромобилей в Испании будет вторым. Подлобное соглашение ранее альянс заключил с городским барселонским советом, что подтвердило планы установки примерно двухсот станций подзарядки и замены батарей для электрических автомобилей.

Компания подтвердила намерения «Renault» совместно с партнерами провести тест экспериментального характера около пятидесяти электромобилей. Тесты планируют проводить на острове Реюньон, к тому же будет протестирована работа сети станций подзарядки.

Ведущими мировыми производителями автомобилей ранее был подписан меморандум о взаимопонимании касательно разработок и запуска на рынок электрических автомобилей на топливных элементах. Меморандум был подписан такими авопроизводителями, как Toyota Motor Corporation, Kia Motors Corporation, Hyundai Motor Company, Daimler AG, General Motors, Opel, Honda Motor Co, Renault, Nissan.

Согласно официальному документу, с 2015 года во всем мире может произойти запуск серийного производства нескольких тысяч высокотехнологичных авто с нулевым выбросом. Но, принимая во внимание тот факт, что каждым производителем будет внедряться собственная продуктовая и коммерческая стратегия, то подобного запуска можно ожидать немного раньше намеченного срока.

UFO: Afterlight – это третья игра компании ALTAR Interactive, серии UFO. Данная игра представляет собой смесь глобальной стратегии и тактического экшена, где игрок способен управлять элитным подразделением войск и выстраивает связь между базами, для чего необходимо собирать определенные ресурсы. Местом событий в игре является планета Марс, на которой при помощи Ретикулян построена колония людей

Игровой особенностью является объединение тактики с глобальной стратегией, большое число новинок технологического процесса (оружия и оборудования). Ключевые решения игрока и дипломатия обеспечивают нелинейность игры.

В игре геймера ждут новые противники с новыми видами оружия и тактикой, в игре на дальнейший сюжет большое влияние производит дипломатия. Игроку будет доступно несколько персонажей с различными способностями и навыками. В любой момент на помощь придет контекстная внутриигровая помощь.

В игре есть возможность входить в здания, пользовать термовидением, использовать в собственных целях интерактивное оружие. Тактика врага вынуждает игрока в процессе игры изменять свою тактику, а применив пси-способности, можно повлиять на отношение к вам врагов. Окружающая среда очень опасна, и поэтому игроку необходимо применять разные типы скафандров.

В игре достаточно сложная система, что отвечает за управление персоналом. Отсутствие генератора карты тактических миссий также является одним из недостатков игры.

Жизненным элементом, позволяющим людям обитать на Марсе, является база. В этой серии игрок может распоряжаться только одной базой, которая имеет в своем составе несколько модулей. В начале игры игроку доступны только некоторые модули, остальные ему придется строить в процессе игры.

На базе живут несколько типов людей (солдаты ученые, техники), а также ретикуляне и роботы. Люди бывают универсальными: солдатами-учеными, техниками-учеными и т.п., ретикуляне бывают только одного типа, а роботы только солдатами.

Солдаты принимают участие в боевых действиях. После успешно выполненного задания солдат приобретает очки опыта. При накоплении определенного количества опыта есть возможность улучшить характеристики солдата и обучить его новой специализации в военном деле.
Ученые разрабатывают новые технологии и принимают участие в научных экспедициях с целью геологического разведывания местной территории или построении станции террформирования. Также как солдаты, ученые накапливают очки опыта и получают возможность повысить научный уровень.

Техники работают в мастерских на производстве или отправляются в экспедиции для стройки радаров или шахт. Очки опыта у техника используются на получение знаний в области технологий.

Роботы применяются в боях, и их количество может быть неограниченным (в отличие от людей), но не разрешается составлять отряды чисто из роботов. Для боеспособности робот оснащается башней и определенным оружием. Очки опыта служат для улучшения характеристик.

Монтируя подвесной потолок, для начала необходимо сделать сборку направляющих профилей. Комплектация подвесного потолка состоит из двух видов профилей:

1. ПРИСТЕННЫЙ УГОЛОК;

2. Т-ОБРАЗНЫЙ ПРОФИЛЬ.

и вертикальных подвесок и регулирующих пружинных пластин.

ШАГ 1 Первым делом следует очистить потолок от грязи и произвести разметку. При помощи гибкого уровня провешивают о отмечают линию горизонта чистого потолка. Точки уровня отмечают по всей площади потолка и стенах, после все соединяется сплошной линией.

Потом делают разбивку потолка. Потому как размер стандартных гипсовых и гипсоволоконных плит 60х60 см, то размечают крепления направляющих профилей проводят на расстоянии шестидесяти сантиметров друг от друга. Сперва, на полу делают черновую раскладку плит, определяясь с количеством плит. При целом количестве плит, разметку начинают, отступив от стены 60 см, при дробном — для симметричного размещения, разметку производят на расстоянии, равняющемся половине остаточной длине или ширине комнаты.

ШАГ 2 Крепление пристенного уровня. Уголок имеет длину 360 см и 2 ребра (одно с отверстиями для крепления, второе декорировано) Уголок прикрепляют декорированной стороной вниз. При больше длине стены, уголок наращивается, стыкуясь с отрезком другого уголка необходимой длины. По углам профили сопрягают, обрезая декоративное ребро под углом 45 градусов. Раскрой профилей производят специальной ножовкой по металлу. Прикручивают к стене при помощи шурупов, следя за тем, чтобы линия лицевой стороны уголка совпадала с линией уровня чистого потолка.

После подвешивают направляющие Т-образные профили. В просверленные в потолке отверстия забивают деревянные (пластмассовые) пробки и вкручивают крюообразные дюбеля. В пружинную Р-образную пластину по двое вставляют вертикальные подвески (с одной стороны вставляется прут-подвеска с петлей, с другой — подвеска с крюком). Сборную конструкцию, петлей накидывают на крюк дюбеля. Для начала цепляют крайние подвески, но крюки подвесок цепляют Т-оразный профиль «лицом» вниз и регулируют с помощью пружинной подвески (лицевые плоскости уголка и профиля должны совпадать). Если расстояние от стены до стены в направляющих рядах, чем профиль, то другой конец профиля регулируют по высоте, применяя гибкий уровень. Нехватающий профиль наращивают, соединяя в торец имеющимися на концах замками-защелками.

Поле того, как Вы отрегулировали уровень профиля на концах, можно цеплять остальные промежуточные подвески и подвешивать весь направляющий профиль. С помощью гибкого уровня проверьте уровень профиля по всей длине. Также подвесьте остальные направляющие профили.

ШАГ 3 Облицовка. В комплекте поставляются промежуточные вставки Т-оразного профиля, длиной 60см. Они нужны для поперечного прокладывания между облицовочными плитками в каждом ряду. Укладывать начинают с угла комнаты. Краевая плитка первого ряда ложиться в углу, опираясь двумя сторонами на уголок и третьей стороной — на направляющий профиль. К четвертой стороне плитки приставляют промежуточный профиль, опирая его на пристенный уголок и направляющий профиль. Дальше плитку улаживают вплотную к промежуточному профилю, опирая тремя сторонами на уголок, промежуточный профиль и направляющую. Так постепенно заполнить весь ряд неполномерными плитками и проложить неполномерными профилями. Последняя плитка в ряду (как и первая) должны быть наименьшей по размеру. Последующие ряды заполняют полномерными плитками и прокладочными профилями, только крайние плитки в рядах — неполномерные. Первые плитки следующих рядов опираются одной стороной на пристенный уголок, двумя сторонами — на направляющие профили., четвертой — на приставленный промежуточный профиль. Остальные — опираются противоположными сторонами на направляющие и промежуточные профили.

Последний ряд собирается как первый (из неполномерных плиток и укороченных промежуточных профилей). Для установки последней плитки могут возникнуть трудности (потолок имеет напряжение и плитки устанавливаются вплотную) Можно уменьшить размер плиток на 2-3 мм по длине и ширине.

1 рецепт:щепотка измельченного корневища аира, корня лопуха, цветочков ноготков и шишки хмеля. Возмите ноготки и хмель немного меньше. Все смешать, заварить 1 литром кипятка, настоять 2 часа. Данным процеженным настоем смачивать на ночь голову.

2 рецепт: укрепляет и способствует росту: смешать натертый на крупной терке лук с медом и (4 к 1) Получившуюся смесь втиреть в корни чистых волос, замотать полотенцем. Через 30-40 минут сполоснуть теплой водой. При сухих и ломких волосах к меду с луком добавте чуть-чуть теплого оливкового либо кукурузного масла и втирать смесь за 1 час до мытья.  Поверз надеть резиновую шапочку и обмотать полотенцем. Волосы через час вымыть шампунем. применять один раз в 2-3 недели.

3 рецепт: 2 раза в неделю мыть головом отварос лопуха. 15г корня лопуха залить стаканом кипятка, на меделенном огне продержать 15 минут и настоять полчаса. (можно заменить корень лопуха корой ивы козьей).

4 рецепт: при сильном выпадении поможет смесь столовой ложки меда и сока алоэ, чайной ложки чесночного сока. Можно заготовить впрок в стеклянной банке. Перед использованием  к столовой ложки смеси добавить 1 яичный желток и нанести на кожу головы, завязать платком голову, сверху надеть пакет и держать 20 минут. Потом хорошо промыть водой. Последнее ополаскивание проведите отваром полевого хвоща, ромашки или крапивы (3 ст. ложки травы залить 1 л кипятка и настоять полчаса и процедить). Применять 5 раз подряд при мытье головы. Помогает при сильном выпадении волос.